2024 年 11 月 6 日，在第六届智能座舱与用户体验大会上，法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌示意，现时汽车行业加速向电动化、智能化鼓励，法雷奥费事于重塑座舱体验，通过翻新工夫和处分决议擢升用户体验和安全性。
王水昌展示了包括曲面屏、AI HUD、车内氛围灯在内的多项座舱工夫，强调个性化定制与多模态交互的要紧性。同期，法雷奥还良善座舱监控、疲困驾驶预警等安全功能，确保驾乘东说念主员的安全。此外，他还先容了其在车联网、无钥匙插足系统等方面的最新效果。法雷奥通过束缚探索和翻新，为汽车行业智能座舱的发展孝顺力量。
王水昌｜法雷奥智能座舱居品中国区研发总监
以下为演讲内容整理：
法雷奥是一家领有百年历史的企业，已在中国深耕 30 年。咱们在全球设有三大行状部，涵盖能源系统、视觉系统及智能交通系统。公司高层已屡次共享咱们的四大全球政策标的，我今天也借此契机简述一下：一是鼓励电动化，二是加速自动驾驶，三是重塑座舱体验，四是打造全域照明。
图源：演讲嘉宾素材
汽车行业的新变化
本年 1-9 月，汽车销量握续增长，包括传统燃油车和新能源汽车。尤其是新能源汽车，销量已达 832 万辆，增幅高达 32.5%。值得细心的是，新能源车销量大于产量，标明消费者需要提前预订，库存相对较少。传统燃油车也存在预订表象，部分热点车型致使需要涨价购买。出口方面，合座增长显赫，但燃油车照旧出口主力，新能源车出口增长相对缓缓。
销量和出口增长的同期，咱们弗成暴戾质地问题。从消费者和行业交流来看，一些质地问题让东说念主难以接受。举例，部件老化影响系统性能，如音响系统卡顿、车机响应不机灵等。软件升级也可能带来新问题，需要束缚迭代和完善。
此外，减配问题也备受良善。消费者消耗相通金额购车，却发现后期购买的车设立更高，这激发了发火。转向系统的问题亦然行业内良善的重心，无论是电动转向如故液压转向，齐存在一定的问题。销售首肯的扫尾亦然一大问题，如提前预订却未能实时提车。还有一些功能在购车时首肯有，但骨子笔直时却莫得，这与购房时的霸术不符，也引起了消费者的良善。车辆调回数目也十分惊东说念主，本年 1-9 月已达 738 万，全年可能冲破 800 万致使 900 万，与 2023 年比拟涨幅达 49.9%。汽车是消费者的要紧投资，质地问题是全齐弗成暴戾的。新能源汽车的调回原因主要蚁集在软件和电板问题上。
汽车行业正在经验显赫变化。当先，开发周期裁汰，昔时可能需要一年半致使两年的方法，面前基本要在一年内完成。这条目企业愈加高效地研发新址品，裁汰开发周期。
其次，老本竞争压力增大。为了在市麇集保握竞争力，企业需要在保证质地的同期诽谤老本。这导致质地和老本齐在被压缩，同期也条目企业愈加智能化，增多卖点。
但是，在降本和提高技术感的同期，企业需要花更多时候去商议新材料、新工夫和新址品。这进一步加重了行业的内卷表象，但也加速了企业的翻新服从。
此外，燃油车市集下滑，新能源车市集增长是大趋势。同价位的新能源车在智能化和网联化方面可能优于燃油车。同期，主机厂自带流量的网红经济模式也在兴起，大家齐在为我方的居品争取流量，吸援用户。
高管变化时时亦然行业内的一个表象，这主若是因为每个公司齐濒临着财务目的和盈利压力。如果公司不盈利，就无法撑握研发等历久投资。
合股企业也在加大原土研发和与原土新能源企业的协作，以霸占中国市集和亚洲市集，致使将居品工夫出口到其他国度。
碳排放条目对汽车行业建议了更大的挑战，条目企业实现轻量化、材料回收等见地。这将对研发和分娩带来极大的挑战。
终末，芯片国产化是一个大的趋势。在国度政策和企业降本需求的推动下，国内芯片厂商将迎来更多的契机。这不仅有助于诽谤居品老本，还有助于提高国内芯片产业的竞争力。
汽车智能座舱的发展趋势
对于智能座舱的界说，我透露它当先应具备感知才调，能监控驾驶员在座舱内的举止，识别并提供说念路环境和行车信息给驾驶东说念主员，这是至关要紧的。
其次，智能座舱要实现高效的东说念主机交互。通过语音、肢体话语、翰墨图片、物理按键及触控等多种式样，确保东说念主与机器大略无坎坷疏导，达到东说念主机一体的意境。同期，它还支握个性化定制，如座椅、标的盘调理，氛围灯缔造以及个性语音等，幽闲用户的种种化需求。
针对软件界说汽车的趋势，行业濒临的挑战在于软件可能存在的 bug。由于开发周期短，尽管厂家会流程系统严谨的测试，但仍难以隐蔽所有场景。因此，OTA 升级变得尤为要紧。它允许咱们在软件出现问题时，通过汉典更新来征战，而无需将车辆送回主机厂或 4S 店，从而大大诽谤了老本。
此外，智能座舱还具备云表存储、汉典截止、会诊以及支握 V to X、增强执行和车载文娱 SOC 等潜在功能，这些齐将进一步丰富咱们的驾驶体验。
大家不错看到，车内屏幕已发生弘大变化，包括中央屏、容貌屏以及种种智能名义和旋钮屏等。这些变化齐体现了对乘客体验的喜爱，同期也斟酌了主驾的安全需求，如在标的盘上增设屏幕和 HUD 等主动安全功能。
中控台和标的盘相近的变化也值得良善。咱们开发的 21.6 寸曲面大屏，能提供更大的视角和科技感。同期，车门上的映射悬浮工夫也增添了科技感。数字容貌被遗弃在前列小平台上，便捷驾驶员搜检。
个性化筹划亦然一大亮点，如异形屏和车内氛围灯等，齐是为了幽闲消费者的个性化需求。国内在这方面的开发速率极端快，有些工夫致使能与海外同步致使跳跃。
改日，车内各个区域齐将被充分诳骗，包括中控台的容貌、数字面板、文娱屏等，齐将配备智能名义屏和种种浮现工夫。
后排空间也有多种筹划式样，如家庭影院投影和屏幕等，同期还会集成氛围灯和其他功能。对于汽车防盗等特殊需求，也会有相应的功能集成在车内。
此外，物理按键诚然还会保留，但数目可能会减少，同期支握更多个性化就业。种种高技术居品，如疲困驾驶监控、流媒体后视镜、增强执行居品、5G 工夫、人命体探伤、天窗截止模块、语音手势识别以及推拿座椅等，齐已上车应用。
在材料遴荐上，高端内饰材料能擢升车辆的合座质感。从外不雅油漆到电镀条处理，齐能体现车辆的各别性。座舱筹划也将从头界说操作区域，便捷驾驶员和乘客操作车上征战。
法雷奥奈何助力智能座舱行业的发展
我面前快速共享一下我厚爱的业务，主要聚焦于智能座舱居品的重塑。咱们的六大中枢业务包括无钥匙插足系统、昂首浮现、座舱监控（含疲困驾驶监控和人命体探伤）、车联网、浮现屏，以及标的盘大模块。
荒芜值得一提的是 HUD 工夫。在行业内，能真确作念到虚像距离几十米之外的并未几见。这受限于 HUD 工夫自己和整车布局空间。但咱们领有初学级和高阶 HUD，初学级虚像距离 4 米，视场角（FOV）9 ° 3；高阶则能在同样距离下达到 7 至 11 米的虚像，FOV 更是达到 10 °× 30 °× 4 ° 的圆形鸿沟，能投影 AR 动态图标至几十米外，效果轰动。
此外，咱们的浮现屏接纳 micro LED 和 OLED 工夫，还推出了全景编造浮动工夫。这一工夫让屏幕看起来像是悬浮在挡风玻璃外 1.3 米傍边，骨子上是虚像，提供立体浮动图标和高技术感。它老本优于传统曲面大屏，亮度可调，能自安妥外部环境，确保东说念主眼振奋不雅看。同期，该工夫可与 AIQD 聚首，为驾驶者提供更丰富的信息浮现。
咱们已量产的 21.6 寸曲面屏，诚然价钱稍高，但科技感强。此外，咱们还在履行第二代"隐形"居品，平时不浮现任何图标，与整车容貌游刃有余。
咱们的居品亮点在于曲面屏效果，比拟传统曲面屏老本更低。同期，它增强了主动驾驶安全，让驾驶员长久良善正前列。此外，咱们的居品完全恰当有关法律条目，且戴墨镜时也能保握细致体验。
咱们的 5G 互联网居品，涵盖贫寒呼救、说念路扶植、车路协同及城市路况等功能。这些居品已与国内繁密主机厂及全球主体伸开协作，且施展优异。
接下来是无钥匙插足系统，它分为静态和动态防盗两类。静态防盗能驻扎第三方干与，确保安全；动态防盗则能在锁车行行运有用应酬干与。此居品在国表里的足球场等方位应用浅显。
此外，咱们还有手机钥匙功能。如今，手机已成为东说念主们外出必带物品。咱们但愿通过手机也能实现钥匙功能，便捷用户进行汉典截止，如汉典停车等。同期，咱们的座舱监控及疲困驾驶监控功能，能进行身份识别及疲困分析，适用于多种场景。
接下来，我念念共享一下咱们对于线控转向的有关居品。线控转向的兴起对转向柱厂商带来了弘大变革，传统复杂的转向系统被简化。在线控转向的布景下，标的盘可能需要减轻和折叠，安全气囊也可能从标的盘移至车顶或侧面，使标的盘不再只是是安一起件。
改日，咱们不错筹划更好的标的盘居品，进行合座集成。这包括接纳无缝工夫、电容触摸、主动和被迫反馈等工夫的标的盘开关，以及电子模块。因为无论车辆多先进，手动驾驶模式长久存在，需要东说念主去接纳。是以，驾驶模式切换等必邀功能仍需物理按键。
斟酌到语音截止在大众安全方面的局限性，咱们筹划了电子模块，手脚一个微型区域截止器，集成开关截止、换挡拨片和 TCM 等功能，确保驾驶安全。
在座舱域控中，昔时需要依赖各个居品的 ECU，但面前不错将这些软件整合到域控中，让各个模块实现高度兼容。
法雷奥不仅能提供域控，还能提供配套的录像头、超声波雷达、DMS 等居品。因此，咱们不错为主机厂提供整套处分决议。未必主机厂会将域控软件界说给供应商，但但愿咱们来作念硬件；也有客户会因为咱们的软件才调而遴荐咱们，尽管他们我方能作念硬件。对于法雷奥来说，咱们活泼多变，不错全作念、只作念软件或只作念硬件，幽闲主机厂的不同需求。终末，无论改日奈何变化，振奋性和安全性长久是中枢，这亦然法雷奥长久追求的理念。
（以上内容来自法雷奥智能座舱居品中国区研发总监王水昌于 2024 年 11 月 6 日在第六届智能座舱与用户体验大会发表的《出动出行新时势下智能座舱的发展趋势》主题演讲。 )
