本文自南都·湾财社。
采写 | 南都·湾财社记者 陈镜安
裁剪 | 李好意思钰
口碑是耗尽者之间基于个东谈主教唆的保举，比告白愈加利于匡助品牌设立信任。因此，雅俗共赏应是繁密车企追求的弥远办法方针。
为探伤市集上新能源汽车口碑情况，南都·湾财社玄虚懂车帝、汽车之家、车质网、黑猫投诉等多个平台，以两百多款在售主流新能源车型为样本，从外不雅、内饰、配置、质料、价钱等多维度为参考，最终完成“新能源汽车口碑榜TOP50”。为保险样本的充分性和公谈性，本次部分新车型和灵验样本不足的热点车型未纳入榜单。
扫尾露出，这个以车主主不雅性体验评价占主导的口碑榜中，TOP10呈现出与销量榜迥然相异的场合。这一次，前十中蔚来占据四席，销量不算卓越的蔚来EC6等车型尽然得益更多车主好评。而新能源车销量“王者”生机、问界旗下多个热销车型，在口碑榜排位并不居前。
TOP 10
前十蔚来占四席，腾势岚图进前三
零跑C10“车机失灵”是槽点
排在第一的蔚来EC6，外不雅成了许多车主礼聘的第一原理。除了标记性的“X-Bar”缠绵和分心色的“Double Dash”白日行车灯缠绵能让东谈主一眼就能认出这是一辆蔚来外，EC6车身举座线条也极具通顺感。空间方面，EC6的发达见仁见智。2915mm的轴距使自后排水平空间较为充裕，但部分车主也反应溜背的缠绵使得后排头部空间显得较为病笃。性能方面，高性能电动机和电板组使EC6的加快性能和续航发达可圈可点。而在智能座舱方面，车主们大都以为EC6的语音交互对话较为智谋，且车机系统功能丰富、东谈主性化，但“启动时期较长”成为一个共性槽点。
值得一提的是，车主对蔚来上榜的四款车型点评较为一致。其中，外不雅和空间是蔚来车系的中枢亮点，但车机系统的诸如卡顿、语音交互不畅通等问题吐槽不罕有。
当作新能源MPV销冠的腾势D9 DM，以微弱的差距惜败蔚来，成为口碑第二。常用于家庭或商务出行，惬意性是腾势D9的不二上风，岂论是空间、内饰材质，照旧座椅用料，都让D9配得上30万以上司别的豪华定位。诸多优点的映衬下，车载雪柜不制冷、车机不康健、所在盘抖动、车内异响、刹车异响等就则是被车主们吐槽的琐碎问题。
口碑前十中，岚图占有两席。其中，岚图假想家排行第三，优秀的底盘用料和较高的安全扫数是假想家最受意思意思的原因之一。在2024版推出昔日，假想家独一的槽点等于大肆的车机，但跟着更高算力的浪漫座舱和鸿蒙座舱上车，全新假想家有望成为六边形战士，岚图高层瞻望明天该车月销量将康健在8000至10000辆。
除了腾势，比亚迪的汉EV也插足口碑前十。汉EV的车内空间迢遥惬意，轴距达到2920mm，提供了C级车的空间体验，后排地台高度低，坐姿当然。比拟三元锂电板，汉EV使用的磷酸铁锂刀片电板在安全性和康健性方面也颇具上风。此外，汉EV配置都全，包括车谈偏离预警、车谈保捏、主动刹车等扶助驾驶功能，以及NFC钥匙、全息透明影像等实用配置。不外，内饰略显老气，车机系统存在卡顿、黑屏、兼容性问题等则成为汉EV的槽点。
TOP 30
销量王者生机问界口碑“掉队”
问界M7车主吐槽油耗不足预期
在销量榜上“横行”的生机和问界，由于车主口碑南北极分化严重，拉低了玄虚评分，使其在口碑榜上掉落至第二梯队。
月均销量康健在万台以上的问界M7口碑排在第30名，低于问界M5。车主们对其迢遥的里面空间、远大的能源发达以及智能化配置赐与了高度招供。车内搭载的华为鸿蒙座舱系统，畅通的车机交互和智能驾驶功能让不少用户感到无礼，尤其是在远程驾驶时，车辆智能扶助驾驶发达也得到了好评。
可是，也有一些用户反应问界M7在油耗方面未能达到宣传的低水平，尤其是在馈电情况和开启增程口头下，平庸百公里油耗在7L到8L，致使在个别拥挤情况下或者达到9L以上，发达不如预期。且问界m7需要涨价钱更高的95号汽油，这使得一些追求极致经济性的耗尽者感到失望。此外，车辆在转弯的时候车身容易出现侧倾，底盘的康健性和急刹点头也被部分车主以为有待培植。
生机汽车的销量担当生机L7以其迢遥的里面空间和惬意的乘坐体验获取了用户的意思意思。车身尺寸5050mm、1995mm、1750mm，轴距3005mm，为乘客提供了充裕的头部和腿部空间，尤自后排空间发达罕见，或者欢欣家庭出行的需求。车内座椅摄取NAPPA真皮材质，提供了雅致的复古性和舒截至，同期具备加热、透风和推拿功能，进一步培植了乘坐体验。此外，生机L7在智能化配置上发达也可以，配备了自动停车、车谈偏离预警、盲点监测等智能驾驶扶助系统，增强了驾驶的精真金不怕火性和安全性。
但生机L7的不足也较为卓越。一些用户反应，生机L7的吊挂系统在高速行驶时处理大振动的成果不如预期，余震处理不够密致，可能会影响乘坐的惬意性。此外，尽管风噪戒指雅致，但胎噪较为昭着，尤其是在高速公路上，这可能会对追求静谧驾驶环境的用户酿成未便。
分析
能源+续航+智能化
当下耗尽者购车看这“新三大件”
口碑是一个主不雅性强、且保捏动态的参数，不成透澈反应车型的实在素养和质料，但在归纳整理车主评价的历程中，咱们也发现，车主在用车历程中珍摄的焦点在发生漂浮，其中越来越多的车主驱动对座舱等智能化配置建议更高条目。
“原本燃油车时期的‘三大件’无疑是发动机、变速箱和底盘。如今插足新能源时期，咱们也需要想考新的‘三大件’是什么。”威尔森居品营销总缠绵师田伟东告诉湾财社记者，通过调研他们发现，能源阵势、续航里程和智能化应当是明天耗尽者购车及使用时更敬重的要素。
“最中枢的等于智能化。”田伟东发现，智能化照旧安谧成为了耗尽者决策的基础门槛。“这么的案例有好多，比如像BBA的居品，在燃油车时期驾驶性等机械方面作念得照旧比较到位，但在智能化的维度照旧昭着和国产新能源车拉开了差距。”
他指出，从举座市集端的反馈来看，用户关于BBA的新能源居品并不买单，智能化照旧成为了一个门槛。在前几年，当东谈主们提到智能化时，盛大以为这是一个无可无不可的功能，或者以为其性能达到基本水平就充足了，还有许多用户以为他们可以依赖手机来替代智能化功能。可是，跟着新能源车的安谧兴起，行业表里的行家驱动强调电动化和智能化是并行发展的两个繁重所在。这少许在新能源车时期显得尤为繁重。
田伟东指出，从智能化的角度来看，座舱和智能驾驶（智驾）是两个主要的规模，用户对这两者的宗旨也在安谧发生变化。其中，座舱的繁重性安谧突显，因为在用户的通盘用车旅程中，与座舱的互动尽头时常，从使用手机戒指车辆，到上车后的导航和语音戒指，用户与座舱的战役点繁密，因此座舱的繁重性和体验感也随之增强。
而关于智能驾驶时候，用户素养的历程可能会愈加漫长。田伟东以为，尽管许多公司都在宣传我方的智能驾驶时候，如无图决策和端到端处置决策，但在无数的体验测试中，执行上还存在许多问题。平方用户对智能驾驶的接受度可能仅仅一个不详的有或无的问题。
田伟东进一步指出，关于用户而言，智能驾驶时候关乎个东谈主安全，一朝在使用历程中遭遇问题，他们很容易对这项时候透澈失去信心。因此，智能驾驶时候的举座发展需要一个中弥远的周期来进行用户的普及和素养。
至于智能驾驶时候是否能形成影响耗尽者决策的强购买要素，田伟东以为还有待不雅察。“除非智能驾驶时候或者作念到行业进步，如华为或小鹏等公司，通过束缚输出时候上风和场景案例，形成用户心智，不然智能驾驶时候很难成为影响用户购车决策的要害要素。”
南都·湾财社口碑车主车机田伟东发布于：广东省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间管事。
