本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH寰宇冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动期间进一步梗概，彰显了荣威动作自主品牌“国度队”的期间实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡行状部总司理何明磊，公共就新动力限度的梗概改进、市集战略退换、品牌定位及主要打算群体等问题进行了深远研究和经营。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次念念要在混动市集再行崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了公共很大的惊喜：荣威D7 DMH寰宇冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”期间，市集渐渐从挑剔期间过渡到谈讲价钱上，全体价钱从畴前的20-30万，酿成了10-20万。俞经民暗示：“通盘这个词市集罕见卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，无论是混动车如故纯电车，在不停送其他利益的情况下，如故需要以积极的作风来拥抱“价钱内卷”，何况暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战。”
俞经民暗示：卷价钱是一个征象，咱们旧年在上海车展就讲了，通盘这个词市集罕见卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。市集插足淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东谈主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球市集经济不是这么的？他们早在100年前就经验过了，仅仅在其他行业。公共也齐传奇过，西方国度牛奶往河里倒的期间。为什么咱们要呈文老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有消耗升级的念念法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的产物和劳动，然而这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要意识到这个产物是汽车，天然它依然具备了好多电子消耗品的秉性，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东谈主看汽车依然不是一个传统的汽车了，但这个卷如故要回到自己价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不停送其他利益的情况下，如故要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东谈主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段弗成幸免的价钱战，唯有准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国际，这一段“卷”总会畴前的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大期间亮点——DMH超等混动系统。他罕见强调，该系统是上汽在混动期间限度十余年的研发累积结晶。
上汽的混动期间建造确实是经验了富足的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市运行，就依然运行在混动限度发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个齐是层层的高出、点点的累积，历经10多年才拿到今天的成果。”祝勇博士如是说谈。
荣威DMH期间的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错达成电机驱散、发动机驱散、混动变速箱驱散、空调热惩办和电板热惩办 “五合一” 功能，不错省俭70%的冗余组件，缩短车内收集负载和数据延长，运算速率也将提高50%。
临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘这个词营销体系的整合，最终的起点还所以劳动咱们的用户为起点。将来飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡便是脱胎于荣威，最早的时分有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的扮装和担当，无论R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合打算实足是劳动于咱们的用户，提供更好更长久的劳动，咱们将不停增多网点，坚执长久见识，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们通盘荣威、飞凡的用户体验到benefit。
