雷军用「史上最强功绩」来形色小米2024年第三季度财报，不错念念见他关于小米业务的自得进程。
财报骄慢，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经调遣净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等变嫌业务经调遣净耗损15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的市集场所之下，获取如斯好的功绩，确实是令东谈主规避的。
关联词，淌若咱们对小米获取如斯傲东谈主的功绩进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种道理上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的功绩如斯排场。
纵令如斯，咱们还是无法否定小米造车尚在干与期的现实以及小米手机出货量承压的困境，咱们还是无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的功绩，关于小米来讲，约略只是只是一个驱动。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上奋发蹈厉，约略才是确切将小米的发展带入到全新发展阶段的枢纽。
一
毫无疑问的是，造车业务还是是小米财报的重头戏。
不管是小米已于11月13日好意思满了出产10万辆新车的指标，照旧小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有进攻性的售价，咱们都不错看出，小米在造车上的强大谋划。
其实，透过小米财报当中，造车业务的发挥，咱们不异不错看出一点脉络。
财报骄慢，2024年第三季度，小米智能电动汽车等变嫌业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他计算业务收入2亿元。
财报显露，三季度智能电动汽车等变嫌业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，因何小米方面关于造车如斯地看中，如斯地缠绵勃勃。
三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，专家智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报骄慢，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错格外赫然地看出，不管是从业务增速上来看，照旧从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务都有着格外赫然的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难会通，因何小米方面关于造车业务会如斯缠绵勃勃，如斯充满信心。
即使如斯，咱们还是无法否定小米造车业已还是刚刚起步的现实。
关于小米来讲，如安在将来合手续陆续地加大在造车上的干与，如何陆续地提高小米造车的录用量，约略才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的功绩担纲的根底原因场所。
这少量，咱们不错从小米造车业务还是耗损上，看出一点脉络。
财报骄慢，第三季度，小米SU7系列录用新车达39790辆，于11月13日好意思满累计出产10万辆新车的指标。
数据骄慢，三季度小米智能电动汽车等变嫌业务经调遣净耗损15亿元。
关于小米来讲，独一陆续地加大录用量，陆续地作念大造车业务的大蛋糕才气冲抵掉造车业务前期干与多，老分内担严重，研发用度高级一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异发挥，只是只是一个驱动。
关于小米来讲，如何进一步缩局促米造车业务的耗损，如何让小米造车业务的领域效应更地面骄慢，才是保证小米造车业务确切不错成为功绩担纲的枢纽场所。
淌若小米造车难以好意思满较大幅度的领域化，格外是无法以此来对消耗损的窘态，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，约略将会有扞格难入的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的起初，以至还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
淌若说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引觉得傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭逢到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的将来充满担忧的另外一个体现。
咱们都知谈，小米之是以会投身到造车的赛谈上，其中一个很紧要的原因在于，小米在手机业务上遭逢到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，不异也面对入部属手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么陆续地延展自己的生态体系，要么驱动将触角深刻到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才驱动了自己的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们不异不错格外赫然地感受到小米传统手机业务驱动承压的现实。
财报骄慢，在中枢业务手机方面，三季度小米智高手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，专家智高手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
天然小米手机业务还是好意思满了增长，然则，从增长的速率上来看，小米手机业务赫然莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率提高有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当前的手机所承载的实践和业务业已抵达了一个瓶颈相关。
在这么一个大布景下，小米手机欲要遏止当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来抵牾出货量面对天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的浪掷者相匹配的功能和道理。
关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，而且加大了手机研发干与，然则，确切让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它抵牾手机出货量下落的逆境，约略还需要很长一段工夫的不雅察。
关于小米来讲，淌若在手机业务的高端化上阑珊建立，淌若在手机业务的AI化、科技附加值增多方面阑珊建立，那么，它的手机业务约略面对的将不再是出货量承压的窘态，以至还会错失手机业务从互联网期间迈向AI期间的新红利。
关于小米来讲，如何通过高端化，如何通过提高技术附加值来抵牾出货量承压的现实，约略是它势必需要面对的另外一个挑战。
淌若这一问题无法得到妥善惩办，小米的基本盘，不异面对着坍弛的风险。
三
当造车、手机业务还是面对着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，不异面对着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，如何确切如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东谈主、车、家的全生态，而且让这么一个全生态不错为自己的发展提供动能，约略才是保证它不错健康发展的枢纽场所。
当前，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们提高自己竞争力的杀手锏。
不管是造车赛谈而言，照旧手机赛谈来说，如何好意思满全生态、全链条的深度交融，如何让生态里面的各个经由和法子好意思满协同，以此来提高自己的竞争力，业已成为了玩家们提高自己竞争力的枢纽。
天然小米通过布局造车赛谈，达成了打造东谈主、车、家全生态的场景搭建，然则，如何让这三大场景之间互相协同和联通，而且以此来优化用户体验，提高自己的增长潜力，才是保证小米不错好意思满新的发展的枢纽场所。
关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的发挥，而只是只是看到它关于造车、手机、米家瓜分支业务的过度地强调。
淌若小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力领域，无法好意思满相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态的行动，只是只是其作念大领域的一种形势和行动，却无法成为好意思满其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在领域上，却莫得体当前相互之间的协同上，那么，小米还是还停留在领域化的运作花式之上。
淌若这一问题无法得到妥善惩办，那么，小米所谓的东谈主、车、家的全生态，约略还是难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，格外是当造车业务的领域效应渐渐骄慢，小米业务上的谬误被这些光环所隐蔽。
天然小米交出了史上最强的功绩，关联词，咱们还是要看到的是，小米造车业务还是尚在起步阶段的现实，咱们还是要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们还是要看到小米生态并未皆备买通的窘态。
关于小米来讲，挑战约略刚刚驱动。
如何让造车业务通过快速录用达成领域效应，如何让手机业务冲破高端化的镣铐，如何让小米的生态不再是一个主见，约略才是摆在雷军眼前需要惩办的新问题。
不被造车的光环所隐蔽，不被耗损的现实所误导，约略才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和行动，约略才气确切看到小米第三季度财报的后头。
