文｜韩永昌
剪辑｜张博文
11.98 万元，与小鹏 MONA M03 低配版同价，埃安 RT 在价钱上莫得太大惊喜。
这款"大眼小帕梅"，宣传图上很是惊艳，现场实车略显平时，更像是比亚迪海豹的翻版，跟帕梅仍有不小差距，也莫得 MONA 03 发布时给东说念主轰动。
埃安 RT 宣传图
RT 发布会实车图
埃安给 RT 的定位是：新颜智驾轿车。顾名想义，颜值抗打，智驾出众。这真实是贴着小鹏 MONA M03 作念对标。但在颜值上，RT 就一经略输一筹。
智驾智商上，RT 的阐扬可以。搭载激光雷达的车型版块，支捏无图城市 NDA。在发布会的展示上，非论是城中村说念路、乡村说念路、石墩窄路等，RT 皆能一把通过。
发布会还先容说，RT 的自动停车支捏卓越 300 种常见 + 极点车位，泊入得手率高达 99%。
广汽埃安副总司理肖勇以至喊出了，埃安 RT 的高阶智驾，是最懂中国路的高阶智驾，埃安智驾一经插足中国第一梯队。他也应许，高阶智驾上市即托福。
埃安搭载高阶智驾的两个版块，售价分袂为 15.58 万元和 16.58 万元。而小鹏 MONA M03 的顶配版，相同支捏城区领航，售价相同是 15.58 万元。
RT 还给出了现款职权是，99 元意向金抵 3000 元购车款，但仅限发布会当晚 24 点前，只须 3 小时便放胆。
"为宇宙年青东说念主提供东说念主生第一次高阶智驾体验"，是 RT 的宣传标语。但这少量小鹏 MONA M03 似乎一经作念到。
RT 与 M03 在智驾上的区别是，后者走纯视觉阶梯，靠自研，而前者则搭载了激光雷达，与供应商配合树立。
M03 搭载了 21 个智能硬件，埃安 RT 则有 27 个，包括英伟达 Orin-X。用资本更高的传感器，可能是 RT 价钱难以降到更低的原因。
更高的资本，与 MONA M03 同价，埃安确乎给出了诚意。
但当作一款纯电车型，在拼杀最热烈的 A 级轿车市集，埃安 RT 与 MONA M03 同价竞争，还能再造一个销量遗迹吗？
「 新车有卖点，但纯电车市集空间有限 」
发布会一运转，肖勇就文牍，埃安 RT 一经斩获了 30000 台预售订单。
在预售价定为 11.98 万元时，市集似乎认定了这款车的起售价要比 MONA M03 更低廉。但本体上预售价与售价一样。
如今，MONA M03 的订单量已在冲击 10 万，埃安 RT 这款对标车型，在上市后是否还能保证订单量，还需要期间熟练。
埃安 RT 有 520km 与 650km 两个续航版块，依旧搭载广汽弹匣电板，最大电量 65 度。与高阶智驾相搭配，共有五个树立可供采取。
RT 的 520 激光雷达版与 MONA M03 的 580 超长续航 MAX 版同价，皆是 15.58 万元，两款车型皆有高阶智驾。
RT 还多推出了一个 650 激光雷达版块，续航加多 130km，贵 1 万，16.58 万元。
在补能上，埃安 RT 基于碳化硅期间打造了 400V 平台，可以作念到 3C 快充，10 分钟补能可达 200km。这么的补能速率在当下完全够用，亦然 MONA M03 未作念到的水平。
天然没能作念到比 MONA M03 价钱更低，但埃安 RT 也拿出了诚意。这款车是埃安"全村的但愿"，以至是"终末的但愿"。
破钞者购车的主要要素就三个，外不雅，价钱、品牌。这款 A 级纯电轿车，颜值过关，价位够低。最大的短板，在品牌上。
埃安的问题真实统共东说念主皆明晰：TO B 策略过于得手，以至于成为了一个网约车品牌。RT 天然蓄意时尚，但也很难冲突这个刻板印象。
埃安作念出过勤恳，昊铂的出现即是为了篡改逆境，不管是鸥翼门，照旧超跑，真实统共能劝诱眼球，拔高品牌调性的蓄意，在昊铂身上皆有体现。但照旧见效甚微。本年 10 月，昊铂品牌的销量只须 2805 辆，这照旧四连涨之后的数据。
埃安 RT 是一款有诚意的车，但想要作念到更高销量，并拦阻易。尤其是在纯电车销售增速放缓的情况下。
A 级纯电轿车市集，除了 MONA MO3 之外，基本没东说念主能创造遗迹。小鹏或者率也未预猜度 MONA 03 如斯火爆，以至于出现了爆单后延长托福的"幸福的郁闷"。
以 RT 与 MO3 的价钱区间来看，同级别的车型拼杀过于热烈，秦 L DM，海豹 06 DM-i 皆是月销卓越 4 万台的选手，单车型销量比埃安和昊铂加起来还多。
而经典油车，如轩逸、朗逸、速腾等齐人好猎的车型，在新动力渗入率不高，充电基础圭臬并不完善的朔方广地面区，仍有市集，单月销量依然看守 2-3 万傍边，且价钱更为低廉。
A 级轿车从来皆是拼杀最热烈的市集区间，每一个选手皆极具竞争力，并有我方固定的破钞群体，纯电车型想要解围太难。
但埃安 RT 的出现，能看出广汽埃安一经迈出了篡改品牌形象的要道一步。埃安，乃至于广汽，也亟需一款新车来扭转场面。
「 埃安需要"爆款"，广汽更需要 」
2023 年 3 月埃安销量初度卓越 4 万辆，且其当月销量超"蔚小理"托福量总数。按照广汽埃安官方说法，"埃安由此迈入限制效应新阶段"。
但一直到刚刚放胆的 10 月份，埃安宇宙销量仍然在 4 万辆，19 个月后，埃安销量又回到了原点。
销量没能保捏沉稳增长，因为车型更新换代太慢。
广汽埃安总司理古惠南在岁首采纳媒体采访时提到，为了支捏昊铂发展，埃安一经有两年莫得发布新车，客岁的新车基本皆给了昊铂，到本年上半年埃安皆莫得新车发布。
往时两年，埃安一直在为昊铂让位，打造高端品牌。但遵循无庸赘述，客岁全年，昊铂品牌累计销量只须 8087 辆。
莫得新车的埃安，只可靠 B 端市集的 AION S 和 AION Y 撑起销量数据。
本年埃安品牌独一的看点是，下半年上市的新车 AION V 霸王龙在 10 月份销量近万，这也预示着埃安的车型换代终于运转。
埃安需要一个爆款，来提振销量和信心，毕竟在当下车市价钱战捏续的情况下，纯电车的价钱束缚下移，原来属于埃安车型的市集空间，正在被老敌手比亚迪，以及新敌手安定星河、小鹏 MONA 等束缚挤压，销量悔过亦然无奈。
若是放大到广汽集团，一个爆款车型，则愈加进攻。
数据泄露，广汽集团第三季度营收 282.33 亿元，同比着落 21.73%；净利润失掉 13.96 亿元，同比着落 190.40%。
放大到前三季度，更为惨烈。广汽集团前三季度营收 740.4 亿元，同比着落 24.18%；归母净利润只须 1.2 亿元，同比着落 97.34%，创下了上市 14 年来最差的财务阐扬。
销量层面上，广汽集团本年已荟萃 9 个月出现销量同比下滑的情况。本年 1-9 月，广汽集团累计销量为 133.51 万辆，同比着落 25.59%。
分品牌来看，现在广汽集团超六成的销量，皆是来自于旗下的广汽丰田和广汽本田。不外，两大搭伙品牌，本年前九个月皆经验了卓越 20% 的销量同比下滑。
国内车市价钱战已如猛火烹油，广汽丰田、本田等搭伙车企首当其冲，单车价钱束缚下调，这是广汽集团事迹如斯丢丑的主要原因。
也曾广汽集团用搭伙两田的利润为埃安输血，传祺重生盈亏，短短数年便打造出了埃安月销 4 万的遗迹。到了如今，这么的技能一经失灵。
价钱战下，搭伙车企愈发艰苦。比亚迪董事长兼总裁王传福以至预言，畴昔 3-5 年，搭伙品牌份额将从 40% 降到 10%。
比亚迪出牌，自主品牌例必跟进，中国市集的内卷仍未放胆，以至还有进一步升级的可能。
也曾依靠搭伙品牌的广汽，需要新的增长极，来撑捏集团在新动力时期存活下去。埃安彰着要扛起这一任务，成为广汽的国家栋梁。
如今，RT 上市，满配廉价，诚意完全，埃安一经在养精蓄锐。天然，若是这款车出兵未捷，也会让埃安，乃至广汽堕入愈加灾难的幽谷。
