本年的广州车展，上汽荣威飞凡携旗下全新R7、荣威D7 DMH天下冠军版和iMAX8 DMH新陆尊一同亮相广州车展，成为车展上的焦点。
全新R7是上汽荣威飞凡这次带来的全新力作，将于2025年第一季度上市。荣威DMH超等混动技艺进一步破损，彰显了荣威手脚自主品牌“国度队”的技艺实力。
麻辣车事对话了上汽乘用车的高层团队——常务副总司理俞经民、副总司理祝勇以及荣威飞凡奇迹部总司理何明磊，公共就新动力界限的破损立异、阛阓计策调遣、品牌定位及主要意见群体等问题进行了深刻调换和议论。从对话的字里行间，不错充分感受到荣威这次思要在混动阛阓再行崛起的决心和底气。
发布会上，新车价钱公布，给了公共很大的惊喜：荣威D7 DMH天下冠军版官方零卖价12.38万-14.38万元，一口价低至9.98万元起。荣威iMAX8 DMH新陆尊官方零卖价19.99-24.99万元。在如今的“后新动力”时间，阛阓渐渐从指摘技艺过渡到谈讲价钱上，举座价钱从昔日的20-30万，造成了10-20万。俞经民暗示：“通盘阛阓极端卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。”在俞经民看来，不管是混动车照旧纯电车，在不遗弃其他利益的情况下，照旧需要以积极的格调来拥抱“价钱内卷”，况且暗示，“从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战。”
俞经民暗示：卷价钱是一个雀跃，咱们昨年在上海车展就讲了，通盘阛阓极端卷，咱们也会卷的，不卷的话就要淘汰了。阛阓参加淘汰赛，车子一定要品性够好，仅仅低廉东说念主家亦然不要你的，你要又好又低廉。为什么全球阛阓经济不是这么的？他们早在100年前就履历过了，仅仅在其他行业。公共也齐传闻过，西方国度牛奶往河里倒的时间。为什么咱们要讨教老客户，还有三年八折回购“保值礼”，咱们但愿用户有残害升级的思法，也但愿他们用更少的钱，买到更好的居品和管事，可是这个“好”是要放在前边的。
第二个是，一定要强劲到这个居品是汽车，固然它照旧具备了好多电子残害品的特质，它的芯片、大模子齐是很先进的。今天，好多东说念主看汽车照旧不是一个传统的汽车了，但这个卷照旧要回到自身价值。刚刚说的混动也好、纯电动也好，在不遗弃其他利益的情况下，照旧要积极拥抱“卷”，否则要炒鱿鱼走东说念主的。从一个集团、一个公司的角度来看，这是一段不能幸免的价钱战，独一准备好成本，卷国内的同期，积极拥抱国外，这一段“卷”总会昔日的。
正如俞经民所说，“卷的是价值，而不是价钱”,那就不得不提到这次发布会展示的荣威的一大技艺亮点——DMH超等混动系统。他极端强调，该系统是上汽在混动技艺界限十余年的研发蓄积结晶。
上汽的混动技艺斥地委果是履历了迷漫的千里淀的。从2010年第一辆荣威750 Hybrid上市启动，就照旧启动在混动界限发展探索，荣威550也在2013年就上市了第一代的混动车型，在行业内实属前锋。“这个齐是层层的突出、点点的蓄积，历经10多年才拿到今天的遵守。”祝勇博士如是说说念。
荣威DMH技艺的中枢当属五合一PICU。通过PICU，不错终了电机末端、发动机末端、混动变速箱末端、空调热处分和电板热处分 “五合一” 功能，不错省俭70%的冗余组件，裁减车内麇集负载和数据蔓延，运算速率也将晋升50%。
临了何明磊说到，荣威、飞凡通盘营销体系的整合，最终的起点还所以管事咱们的用户为起点。将来飞凡可能承载咱们蓝本说的R标，飞凡也好R标也好，其实飞凡即是脱胎于荣威，最早的时期有ER6自后出了F7，R标将来会承担荣威品牌高端系列的脚色和担当，不管R标也好荣威也好，咱们作念这么的整合意见总共是管事于咱们的用户，提供更好更弥远的管事，咱们将不休增多网点，坚捏弥远主义，把品牌下的每款车作念的更好，使咱们扫数荣威、飞凡的用户体验到benefit。
