雷军用「史上最强功绩」来形容小米2024年第三季度财报，不错思见他关于小米业务的称心进度。
财报骄气，本年三季度小米集团总收入为925亿元，同比增长30.5%；第三季度净利润53.5亿元，同比增长9.7%；经转变净利润为63亿元，同比增长4.4%，其中包括智能电动汽车等转变业务经转变净耗损15亿元。
关于小米来讲，能够在如斯严峻的阛阓场所之下，赢得如斯好的功绩，真实是令东说念主逃匿的。
关联词，若是咱们对小米赢得如斯傲东说念主的功绩进行分析的话，造车业务无疑是颜值担当。
从某种酷好酷好上来讲，恰是由于造车业务的一骑绝尘，才让小米的功绩如斯悦目。
纵令如斯，咱们已经无法否定小米造车尚在参加期的现实以及小米手机出货量承压的困境，咱们已经无法否定小米当底下临的困局。
从这么一个角度来看，纵令是小米交出了史上最强的功绩，关于小米来讲，简略只是只是一个启动。
关于小米来讲，如安在造车业务上立住脚，如安在小米手机高端化上奋发蹈厉，简略才是着实将小米的发展带入到全新发展阶段的关节。
一
毫无疑问的是，造车业务已经是小米财报的重头戏。
无论是小米已于11月13日完了了分娩10万辆新车的计议，如故小米先前发布的小米 SU7 ultra相比具有伏击性的售价，咱们王人不错看出，小米在造车上的弘大策画。
其实，透过小米财报当中，造车业务的推崇，咱们相同不错看出一点条理。
财报骄气，2024年第三季度，小米智能电动汽车等转变业务分部总收入为97亿元，其中，智能电动汽车收入95亿元，其他关连业务收入2亿元。
财报走漏，三季度智能电动汽车等转变业务分部毛利率为17.1%。
关于小米的手机业务，咱们就不错看出，何故小米方面关于造车如斯地看中，如斯地利欲熏心。
三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，宇宙智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
值得一提的是，财报骄气，小米三季度手机业务毛利率为11.7%，同比下滑4.9%。
通过对比造车业务的数据和传统手机业务的数据，咱们不错颠倒理解地看出，无论是从业务增速上来看，如故从业务的毛利率上来看，小米造车业务相较于手机业务王人有着颠倒理解的上风。
站在这么一个角度，咱们就不难相识，何故小米方面关于造车业务会如斯利欲熏心，如斯充满信心。
即使如斯，咱们已经无法否定小米造车业已已经刚刚起步的现实。
关于小米来讲，如安在改日抓续不断地加大在造车上的参加，怎样不断地普及小米造车的录用量，简略才是保证小米造车不错取代手机业已成为新的功绩担纲的根柢原因处所。
这小数，咱们不错从小米造车业务已经耗损上，看出一点条理。
财报骄气，第三季度，小米SU7系列录用新车达39790辆，于11月13日完了累计分娩10万辆新车的计议。
数据骄气，三季度小米智能电动汽车等转变业务经转变净耗损15亿元。
关于小米来讲，只消不断地加大录用量，不断地作念大造车业务的大蛋糕智商冲抵掉造车业务前期参增多，资本摊派严重，研发用度高档一系列的问题。
因此，小米造车业务在第三季度财报当中的优异推崇，只是只是一个启动。
关于小米来讲，怎样进一步缩轻细米造车业务的耗损，怎样让小米造车业务的限制效应更地面清楚，才是保证小米造车业务着实不错成为功绩担纲的关节处所。
若是小米造车难以完了较大幅度的限制化，尽头是无法以此来对消耗损的遁入，那么，关于小米来讲，造车业务的光环，简略将会有扞格难入的风险。
造车业务，非但不会成为小米开启新征途的开头，以致还会成为让小米深陷泥淖的「滑铁卢」。
二
若是说，小米造车业务尚未站稳脚跟，最终让咱们关于小米引认为傲的造车业务充满了担忧的话，那么，小米在传统手机业务上遭受到的瓶颈和挑战，则是让咱们关于小米的改日充满担忧的另外一个体现。
咱们王人知说念，小米之是以会投身到造车的赛说念上，其中一个很首要的原因在于，小米在手机业务上遭受到的困境和挑战。
事实上，并不单是只是小米，纵令是苹果这么的头部手机制造厂商们，相同也靠近入辖下手机业务承压的风险。
恰是因为如斯，咱们才看到了诸多的手机玩家们，要么不断地延展本身的生态体系，要么启动将触角潜入到以造车为代表的新业务上。
小米，恰是因为这个原因才启动了本身的造车之旅。
透过小米第三季度的财报，咱们相同不错颠倒理解地感受到小米传统手机业务启动承压的现实。
财报骄气，在中枢业务手机方面，三季度小米智妙手机业务收入为475亿元，同比增长13.9%，宇宙智妙手机出货量为4310万台，同比增长3.1%。
天然小米手机业务已经完了了增长，然则，从增长的速率上来看，小米手机业务理解莫得造车业务强悍。
说到底，一方面和手机的普及率普及有很大的关系除外，另外一个方面的原因，则是和当今的手机所承载的履行和业务业已抵达了一个瓶颈相关。
在这么一个大布景下，小米手机欲要阻拦当下的发展瓶颈，一方面需要以高端化来抵牾出货量靠近天花板的困境，另外一方面，则是需要为手机赋予更多与当下的浪掷者相匹配的功能和酷好酷好。
关联词，天然小米方面推出了高端化的机型，况兼加大了手机研发参加，然则，着实让高端化和科技化能够被用户买单，能够让它抵牾手机出货量着落的困境，简略还需要很长一段期间的不雅察。
关于小米来讲，若是在手机业务的高端化上阑珊设立，若是在手机业务的AI化、科技附加值增加方面阑珊设立，那么，它的手机业务简略靠近的将不再是出货量承压的遁入，以致还会错失手机业务从互联网时间迈向AI时间的新红利。
关于小米来讲，怎样通过高端化，怎样通过普及科技附加值来抵牾出货量承压的现实，简略是它势必需要靠近的另外一个挑战。
若是这一问题无法得到妥善处理，小米的基本盘，相同靠近着坍弛的风险。
三
当造车、手机业务已经靠近着困境的大布景下，小米的生态体系的构建和买通上，相同靠近着全新的问题和挑战。
关于小米来讲，怎样着实如同告白语里所说的那样打造一整套的涵盖了东说念主、车、家的全生态，况兼让这么一个全生态不错为本身的发展提供动能，简略才是保证它不错健康发展的关节处所。
当今，以车机交融、机家交融为代表的生态交融，正在成为玩家们普及本身竞争力的杀手锏。
无论是造车赛说念而言，如故手机赛说念来说，怎样完了全生态、全链条的深度交融，怎样让生态里面的各个历程柔圭表完了协同，以此来普及本身的竞争力，业已成为了玩家们普及本身竞争力的关节。
天然小米通过布局造车赛说念，达成了打造东说念主、车、家全生态的场景搭建，然则，怎样让这三大场景之间相互协同和联通，况兼以此来优化用户体验，普及本身的增长潜力，才是保证小米不错完了新的发展的关节处所。
关联词，透过小米第三季度的财报，咱们并未看到小米在生态买通和协同上的推崇，而只是只是看到它关于造车、手机、米家中分支业务的过度地强调。
若是小米只是只是将不同分支的业务分割成不同的势力规模，无法完了相互之间的协同发展，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态的当作，只是只是其作念大限制的一种步地和方法，却无法成为完了其生态协同，相互赋能的通路。
当小米的生态只是只是停留在限制上，却莫得体当今相互之间的协同上，那么，小米已经还停留在限制化的运作模式之上。
若是这一问题无法得到妥善处理，那么，小米所谓的东说念主、车、家的全生态，简略已经难保有「生态化反」的风险。
结语
当小米在造车业务上渐入佳境，尽头是当造车业务的限制效应冉冉清楚，小米业务上的过错被这些光环所掩饰。
天然小米交出了史上最强的功绩，关联词，咱们已经要看到的是，小米造车业务已经尚在起步阶段的现实，咱们已经要看到的是，小米手机业务承压的近况，咱们已经要看到小米生态并未透澈买通的遁入。
关于小米来讲，挑战简略刚刚启动。
怎样让造车业务通过快速录用达成限制效应，怎样让手机业务冲破高端化的枷锁，怎样让小米的生态不再是一个倡导，简略才是摆在雷军眼前需要处理的新问题。
不被造车的光环所掩饰，不被耗损的现实所误导，简略才是正确看到小米第三季度财报的正确姿势和方法，简略智商着实看到小米第三季度财报的后面。
