东谈主民日报记者 刘赫
在不久前举行的第七届中国海外入口展览会上，宽敞德国车企纷纷亮相：群众集团携群众、奥迪和保时捷三大品牌“组团”参展，并初度线下展出高性能智能座舱模拟器和6款纯电动车型；梅赛德斯—飞驰联结7届参展，带来10款燃油及新动力车型……给与本报记者采访的中德汽车产业界东谈主士默示，中德汽车产业深度互嵌，阿谀远景宽敞，两边联袂加强鼎新、兑现资源分享与互补顺应共同利益，将对全球汽车产业可执续发展酿成有劲复旧。
“汽车产业阿谀长久是中德阿谀的亮点”
10月中旬，德国博世集团董事会主席史蒂凡·哈通参加了该集团在中国太仓、苏州新工场的开业活动。一个多月前，梅赛德斯—飞驰集团股份公司董事会主席康林松到访中国，晓示筹备与中国巴合股伴在华投资超140亿元东谈主民币，这是他本年第四次访华。
德国车企高管不时访华是中德汽车产业互学互鉴、互促互进的缩影。“回归当年，汽车产业阿谀长久是中德阿谀的亮点。”中国驻德国大使馆做生意处公使翟谦默示，投入中国市集的德国车企，助力中国汽车工业体系莳植和发展。中国怒放的市集环境，为德国车企提供了可执续发展的沃土。成长起来的中国车企，也在执续久了与德企的阿谀。
近日，在2024年德国汉诺威海酬酢通运输展览会上，参不雅者在中国车企展台前拍照。 东谈主民日报记者 刘赫 摄
德国汽车零配件供应商大陆集团自1994年投入中国市集以来，已在中国建成23个分娩基地和28个研发中心。“中国行为全球最大汽车市集，领有深广的发展后劲和机遇，是大陆集团最重要的增长引擎之一。”大陆集团中国区副总裁杨承祖告诉记者。
与此同期，以蔚来、宁德期间、国轩高科等为代表的中国新动力科技企业纷纷落户德国。中国企业在积极融入当地市集的同期，丰富了全球居品供给，也助力德国汽车产业低碳化、数字化转型。
“蔚来与200多家德国汽车供应链企业开展深度阿谀，涵盖本事开发、居品供应及新动力汽车和自动驾驶本事阿谀。”蔚来欧洲副总裁张晖向记者先容，公司自2022年精良投入德国市集以来，已在当地莳植了18座换电站，在慕尼黑、柏林莳植鼎新中心及智能驾驶本事中心，“这种跨国阿谀模式对全球汽车产业的鼎新发展具有启发和示范作用”。
德国汽车工业协会的数据浮现，2023年德国汽车制造企业在中国销售了逾370万辆汽车，此外还有无数汽车零部件销往中国。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒默示，中国汽车行业的超越以及中国市集的活力促进了全球汽车产业发展。
“德中企业间的双向交流相配得手”
前不久，以“可执续发展——全球共同责任”为主题的第十届巴伐利亚中国日在慕尼黑举行。活动现场，德国巴伐利亚州因戈尔施塔特市与中国长春市晓示建立“经济计谋巴合股伴”关系。因戈尔施塔特市以汽车产业著称，是奥迪公司总部场所地。“几十年来，许多职工在德中之间来去。”因戈尔施塔特市市长克里斯蒂安·沙普夫对记者默示，该市与中国一汽场所的长春市保执多年密致关联，经济和文化交流活跃，将来将络续久了阿谀。
30多年前，奥迪成为第一家在华原土化分娩的高端汽车品牌。在汽车电动化转型过程中，中国市集为奥迪业务拓展带来新的机遇。位于长春的奥迪一汽新动力汽车样式2022年破土动工，预测本年年底投产。据先容，样式占大地积154公顷，总投资300多亿元东谈主民币，将使用绿色电力以及生物资供能分娩，成为奥迪在华首家碳中庸分娩基地。奥迪一汽新动力汽车有限公司首席践诺官施睿哲默示，长春领有完善的基础方法和邃密的营商环境，当地政府积极优化样式审批进程，“为加速样式莳植程度，长春汽车经济本事开发区组建专班，提供全过程干事，助力惩处水、电、气、热、物流等一系列配套问题。”
两座城市，共同见证中德汽车产业阿谀得手的历史。现在，长春已成为集研发缠绵、整车制造、零部件配套、销售干事于一体的详细性汽车产业基地，领有奥迪新动力、群众等6座整车厂以及大陆、纬湃等宽敞天下百强德国汽车零部件企业。因戈尔施塔特市领有欧洲发轫的车辆安全检测中心和研发中心，将来将聚焦东谈主工智能、数字化和车联网的研发与操纵。因戈尔施塔特市经济促进局局长格奥尔格·罗森菲尔德告诉记者，长春一家从事机械和迷惑制造的企业刚刚落户该市，“执行讲明注解，德中企业间的双向交流相配得手。咱们处在全球化期间，两边应共同费力，确保阿谀执续久了。”
受益于汽车产业阿谀的溢出效应，两边执续拓展多领域阿谀。据中国驻慕尼黑总领事邱学军先容，现在，约500家中国企业在巴伐利亚州落户，包括奥迪、良马等驰名车企在内的600余家巴伐利亚州企业在中国设有分支机构并投资兴业。巴伐利亚州经济事务、地区发展和动力部国务书记托比亚斯·戈特哈特说，多年来德中在汽车、机械工程和动力等领域的阿谀控制久了，有助于促进两边经济发展，叮嘱全球性挑战。
“中国电动汽车投入欧洲市集对两边齐故意”
“汽车是典型的全球化产业，保护主见是鼎新和本事的‘绊脚石’。”近日，在慕尼黑举办的第八届中德汽车大会上，中德两边东谈主士再次就中欧加强汽车产业领域阿谀、反对加征关税发出共同呼声。多位与会东谈主士告诉记者，独一加强疏浚、久了阿谀、良性竞争，才故意于中德两国及全球汽车产业健康发展。
德国巨擘汽车经济学行家费迪南德·杜登赫费尔在大会上以“为什么与中国阿谀如斯重要”为题发饰演讲。他默示，中国新动力汽车本事处于发轫地位，计划到叮嘱样式变化、完成碳中庸指标、督察德国汽车产业全球市集竞争力等时弊议题，与中国加强阿谀是势在必行。
“咱们坚忍反对对中国电动汽车加征关税。”刚刚遗弃访华的巴伐利亚州副州长兼州经济、发展和动力部长胡贝特·艾旺格默示，“咱们倡导的是相互支执，而不是相互竖立禁闭。”
“中国电动汽车投入欧洲市集对两边齐故意。”哈通默示，“德国汽车企业在中国分娩、销售，以及中国汽车企业在欧洲分娩、销售，齐是相配当然的过程。但愿欧中两边保执对话、谈判、疏浚，最终找到惩处问题的决议。”
日前，德国总理朔尔茨在梅赛德斯—飞驰首个欧洲电板回收工场开业仪式致辞中再次默示，汽车工业的将来是电动化，德国企业正任重道远鞭策产业转型。欧盟向中国电动汽车加征关税是不实的遴荐，“保护主见和生意战将给咱们自己带来毁伤”。
（东谈主民日报德国慕尼黑电）
