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本年的北京车展上，比亚迪王传福到长安汽车的展台参不雅时，对着一款新车竖起大拇指，夸讲谈"这等于转变"。这款车，等于启源 E07。
目下这款车也曾上市，疏导价 19.99 到 31.99 万，取得王传福夸讲的启源 E07，到底是台怎样的车，稳健怎样的东谈主，以及 20 万元以上的价钱到底贵不贵？今天咱们就来聊聊这些话题。
长安启源 E07
是台怎样的车？
一般情况下，咱们分析一款车的基本定位，主要围绕在它的尺寸、级别和订价，而关于启源 E07 这款车，可聊的点就比较多了。因为它的定位相配额外，不错说在国内还莫得出目下近似的车型，即便在海外，也算得上相配凄迷。
起首，启源 E07 第一个受到情愫的身份，是"新能源皮卡"，这是因为将尾箱的顶盖、尾门齐掀开后，呈现出的等于咱们老到的皮卡的形态。但岂论是厂约定位、如故车型在策略上的界说，齐莫得归到商用类的皮卡类别，而是乘用车范畴的 SUV。按照长安启源的刻画，是"场景智谋可变 SUV "。
咱们知谈在国内阛阓，皮卡在策略方面是受诸多放弃的，举例好多大城市的市区内禁行；一些商用泊车场也会放弃过问；春节、国庆等假期的高速免费策略也不包含皮卡车型，况兼还有 15 年强制报废的策略。
而启源 E07 被归为 SUV，明显就无需受到上述一系列策略的制约。且由于它采用的是增程和纯电能源，在购置税补贴、城市出行等方面，齐享受旧例新能源车同样的条目。作念到这点，好多对皮卡有趣味的小伙伴，就不错免掉好多黄雀伺蝉了。
具体到车型上，启源 E07 的造型、尺寸和定位，和咱们老到的各类车型齐有不同。尾箱全齐掀开后，情景近似皮卡，但有一个不错全齐闭合的顶盖，且和皮卡宽阔采用的非承载车身不同，启源 E07 采用的是承载式车身，且采用前双叉臂、后多连杆的悬架结构，和平时乘用车相似。
启源 E07 的离地破绽比平时轿车要高，但从车头到 B 柱的位置，更接近一台轿车，合座看下来，其实是轿车、SUV 和皮卡三种车型的会通体。
尺寸方面，启源 E07 车长越过 5 米，轴距越过 3 米 1，在轿车、SUV 里明显齐算得上中大型级别的大块头。然则和车身随缩短便就越过 5 米 4、5 米 5 的皮卡比较，启源 E07 明显如故小了好多，这也为它匹配日常家用场景打好了基础。
总体看下来，启源 E07 不错视为一台造型、比例相配杰出的中大型新能源 SUV，它有皮卡的造型和功能，有乘用车的底盘、尺寸，有城市 SUV 的离地破绽、通过性。怎样界说不遑急，要道是造型上能否继承这种另类立场，以及和平时的轿车、SUV 比较，这款车在功能、实用性上，还有哪些特色？
启源 E07 有哪些亮点？
亮点 1：尾箱构造私有
储物空间相配宽裕
定位私有的启源 E07，最遑急的特色天然是尾箱，这亦然让王传福夸讲的主要亮点。
其确凿好意思国阛阓，通过给皮卡后舱加盖、更正为 SUV 的车型非时常见，客岁上市的全新一代哈弗 H5，有着近 5 米 2 的车长、和大型 SUV 的尺寸，其实等于典型的基于皮卡更正 SUV 的立场。不外这些车型的尾箱齐和传统 SUV 同样，使用花样也基本莫得离别。
而启源 E07 的尾箱门，则分上、下两个部分，下方尾门和皮卡的下翻操作同样，上部则是一整块玻璃盖板，不错像天窗一样电动收缩进车顶内，造成和皮卡一样的怒放式后斗。同期和前列的乘员舱不错全齐连通，后排座椅放倒后，造成一个纵深极长的储物空间。
而和皮卡、SUV 齐不同的是，启源 E07 的乘员舱和尾箱，亦然不错通过一块玻璃隔板全齐离隔的。这么就不错在掀开尾箱顶盖，以皮卡形态使用时，幸免雨水、灰尘过问座舱内。这也让它在功能性上，确凿具备了皮卡的属性和使用场景。
总之，启源 E07 的尾箱想象，如实极具转变性，也有很强的实用性。除此以外，这款车的纯电版块，在前舱还留出了一个前备箱，是以在储物、实用性方面，如实算得上启源 E07 的一个凸起上风。
亮点 2：乘坐空间宽敞 / 舒心肠优秀
有皮卡的形态，但启源 E07 的底盘结构和座舱想象，好意思满齐是乘用车的立场。诚然造型比例比较侧重尾箱的长度和空间，但基于 3 米 1 的轴距、5 米的车长，这款车的乘坐空间也有了基本保险，后排的腿部、头部空间，在中大型 SUV 里不算凸起，但对日常家用来说，也曾豪阔宽裕。
启源 E07 确凿的上风，是座椅的功能和生动性上，这款车的前排主、副驾位置，好意思满系标配了零重力座椅；也不错将前排座椅放倒，和后排连通造成大躺椅。
另外，启源 E07 的舒心肠设立相配丰富，前后排座椅齐标配了加热和透风，高配的前后排还齐有推拿功能，后排座椅解救电动的靠背调遣和放倒。同期还有多层隔音玻璃，再加上全系标配的 18 扬声器高品性音响。
不错看出，启源 E07 在座舱舒心肠上花了很大的老本和元气心灵，合座设立也曾超出了同价位平时城市 SUV 的水平，并莫得因为私有的车身构型，而在舒心肠上有所协调。
亮点 3：兼顾增程和纯电
启源 E07 领先亮相时，好多东谈主在驳斥里就建议，若是有增程或插混版块就必买，可见能源类型关于奢侈者的遑急性。很运道，这款车同期推出了增程和纯电两个版块。
启源 E07 的纯电版，分 70.54kWh 和 89.98kWh 两个电板版块，后驱版的工况续航区分为 551 和 701 公里，四驱版续航 651 公里，在同价位纯电 SUV 里算是主活水平。
除了 19.99 万的初学版外，启源 E07 纯电版其它设立，悉数采用800V 高压平台和高倍率电芯，有 240kW 的快充功率，30-80% 充电时刻约莫只需要 15 分钟。初学版速率也不算慢，时刻约莫 25 分钟。
至于增程版，全系配备 39.05kWh 电板组，后驱和四驱版的工况续航，区分为 245 和 230 公里。非论是在插混如故增程类别里，启源 E07 的电板容量齐是比较激昂的，起步 200 多公里的纯电续航，不错比较缩短地诡秘大大齐的日常使用。
价钱方面，启源 E07 增程版 20.99 到 29.99 万，纯电版 19.99 到 31.99 万，看似纯电版门槛更低，但这是因为纯电版多了一个 Air 智能版，增程版起步等于 Pro 智能版。对比同样设立的话，启源 E07 的增程版要比纯电版低廉 2 万元。
很明显，若是存在续航蹙悚的话，启源 E07 增程版的诱惑力是比纯电版要高的，往日很可能会孝敬大部分的销量。
亮点 4：价钱门槛合理
一般情况下，除了理思 L 系列这种全系标配双电机四驱的车型，其它大大齐新能源车型，四驱版的门槛时常要比两驱版高好多。而启源 E07 在这方面，作念了比较好的均衡。
增程版起步价 20.99 万，四驱版起步价 22.99 万，同等能源、设立情况下，四驱版仅贵了 2 万元；纯电版摒除设立相对较低的 Air 智能版，同等设立下，四驱版价钱也只比两驱版贵 2 万元，起步门槛是 24.99 万。
此外，启源 E07 首销职权，涵盖不限品牌的 1 万元置换补贴，骨子上很容易实现，相配于骨子售价还能再降 1 万元。和其它级别车型比较，启源 E07 的双电机版块，合座价钱门槛并不算高。
以上等于启源 E07 的主要亮点，追忆一下，和平时的新能源 SUV 比较，它的造型很杰出，储物空间更大、使用场景更生动；而和旧例的皮卡车型比较，它的空间、舒心肠要好得多，且尺寸适中，不错稳健日常城区的多样场景，且莫得皮卡在出行、补贴等方面的放弃。
至于弱点的话，启源 E07 没能用上华为的 ADS 智驾，这点有些缺憾。同期车机芯片用的是骁龙 8155，而目下 20 万元以上好多新能源车，齐用上了骁龙 8295 或更高规格的芯片。
而关于潜在奢侈者，启源 E07 最值得筹算的，如故它另类的造型定位，这点关于一部分东谈主是最大的亮点，对另一部分东谈主可能就难以继承，这就见仁见智，看个东谈主遴荐了。
启源 E07 稳健谁？能火吗？
起首，启源 E07 最大的卖点等于造型，看不合眼的话，不错平直 pass。
反过来说，若是很心爱这种立场，那么手脚一台中大型 SUV 来说，启源 E07 在空间、舒心、能源、续航、设立等等方面，齐达到了该价位新能源 SUV 应有的水平，是以买翌日常家用，这款车是天值地值的。
惟一需要贯注的，如故越过 5 米的车长、接近 2 米的车宽，比市面上绝大大齐 SUV 齐要大不少，岂论开如故停，独霸起来齐不算灵便。若是对后备箱储物空间莫得太高要求的话，是全齐不错遴荐尺寸更小、而乘坐空间相配的其它车型的。
这么一台特色显着的车，能火吗？这少许要道就在于，中国奢侈者关于皮卡类的车型，到底有莫得确凿的需求。若是这类群体豪阔多，那么启源 E07 等于目下最佳的一款遁藏策略放弃、且兼顾城市 SUV 舒心肠的遴荐。是以，启源 E07 是具备像坦克 300 设备新细分阛阓、成就爆款的潜质的。
关于这款车，小伙伴们合计怎样呢？
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