简直用了近两年的时期车展信息 ，哪吒汽车似乎还未透顶走出我方的困局。
这场困局，从2023年齿首运行酝酿，直于今天，哪吒汽车仍未脱身，以至出现了几许恶化的迹象。
关联词，越是在风暴横蛮之时，局中东说念主越需要明智。在此重要时刻，哪吒汽车切忌恐慌，其需要作念的是找对主要矛盾并即刻纠偏。
“不懂营销”不是真实的短板
若是说2023年全年，业内更多视野关注的是哪吒汽车何时能重回“销冠”巅峰，那么2024年，大多数东说念主温雅更多的是这家公司能坚挺到何时。
这种担忧并非系风捕景。
一直以来，哪吒汽车似乎都并未真实意志到我方遭受发展逆境的真实诱因。
大家皆知，2022年是哪吒汽车现在在其新动力产业历史上最明后的时刻之一。在这一年，哪吒汽车凭借15万辆的年销量，勇夺造车新势力销量第一。
即使彼时不少友商对哪吒汽车这一销量数据捏有质疑格调，但自信的哪吒汽车仍然定下了2023年破裂30万辆的年销筹画。
服从就是，哪吒汽车并未用一组“漂亮的委用数据”击溃一派质疑声，反而让这股声量此消彼长。
数据自满，哪吒汽车2023年委用量12.75万辆，同比下滑约16%，在造车新势力中位列第6，仅完成了委用筹画的一半。
那时，不仅是哪吒汽车我方，许多东说念主都介意思意思，这家公司的问题到底出在那里？
世东说念主的谜底天然各抒己见，但对哪吒汽车而言，在已往的一年多时期里，不论是张勇照旧曾给以哪吒汽车宽敞资金扶直的周鸿祎都觉得，哪吒汽车的最大弊病之一约略仅仅：不懂营销。
图源：哪吒汽车
本年3月，雷军带着小米SU7眨眼间将互联网念念维在汽车圈引爆。
由此，许多东说念主觉得，关于新动力时间的汽车企业而言，不懂营销似乎卓越于“不会言语”，整车居品力还需要互联网“流量”的加捏。
哪吒汽车即是对此折服不疑的车企之一。
比如2023年12月15日，张勇发文称：“咱们2022年四季度就投放了310公里的最大纯电里程的增程车型哪吒S！然而咱们东说念主笨，有好东西说不出去，要长远查抄，营销系统抱歉研发团队的勤奋。”
此前一天，张勇吐槽说念：“GT这样好的车，平方驾驶操控无敌，心扉赋闲兼顾，若何才能卖成进步月销5000的爆款，各位支支招！” 随后又回复网友：“多谢各位意见和提议，不论是动听的不动听的，都看到了并记在心里，营销上很快会有大的改变。”
2024年开年，张勇又通过微博进行了反念念。
他暗示，2023年哪吒汽车作念得不好原因许多，其中他尤其指出：“哪吒汽车传播格式老旧，有好的东西说不出去；营销总部集权又责罚力度畏俱。”
也就是说，张勇觉得营销问题是哪吒汽车最大的弱点之一。
于是，哪吒汽车将更多的元气心灵和时期用在了营销传播上。这期间，业内遍布张勇联手周鸿祎运用互联网念念维为哪吒汽车造势的音问。其中，张勇发起的“为哪吒汽车更名”的网罗投票较为吸睛。
关联词，就在张勇联手周鸿祎在打“营销战”之时，成本商场和破钞者似乎也曾不那么介意哪吒汽车究竟该叫“哪吒”照旧“合众”。
因为整车销量欠安问题也曾在一定进度上逐渐影响到哪吒汽车的里面策划责罚，且跟着时期推移，该影响边界越来越大。
本年2月底，盖世汽车获悉，有酬酢媒体用户发布音问称，“哪吒汽车的CEO张勇早先应承，过年后第一周将会披发年终奖金。但是，东说念主事部门司理在群内见告天下，年终奖金的披发还在审批过程中，具体要到3月份才能完成。”
更有驳倒称一月的公积金也有延伸扣缴的情况。
对此音问，张勇在微博发文复兴称，2023年职工奖金与事迹窥伺关连，职工的年度绩效披发悉数和金额，在最终审核阐发中，会在3月份完成披发。
随后在本年3月，小红书用户“Super Wade”（捏有东说念主：章某某）发布“造车容不得捣糨糊，哪吒停产下一步就是裁人”的视频，称哪吒汽车“工场停产”、“撑不到本年 6 月”。7月份，哪吒汽车法务部晓喻该用户已认真说念歉。
10月中旬，有认证为“哪吒汽车职工”的网友在第三方平台称，“哪吒汽车也曾发不出工资，而且欠了供应商许多钱”。
就此事，哪吒汽车复兴称：“公司一线职工和工场工东说念主的工资都是按期披发的”。但同期暗示，近期该公司中层和高管正在进行薪资结构调养，是以个别薪资披发稍慢。
于是，竟然10月30日，盖世汽车获悉，哪吒汽车于10月29日认真启动公司全员股权引发筹画，将拿出5%的股份（估值约20亿元），当作股权引发分派给全体职工，同期里面晓喻了工资及绩效窥伺的新决策。
哪吒汽车暗示，本次引发和调薪筹画是为尽早收尾公司策划现款流转正筹画的一部分。
该公司还提到，接下来，哪吒汽车还将扩充机构精简、镌汰冗员、业务聚焦、扁平责罚等一系列降本增效的举措。
降本大刀该“坎”向研发岗吗？
也就是说，哪吒汽车下一步约略将会裁人。
实质上，不论是关厂照旧裁人，都是车企自我调治的策略性行径，其实这无可指摘。
盖世汽车戒备到，10月29日，有媒体报说念称，哪吒汽车扩充面向全体研发东说念主员的降薪筹画，职工接续收到见告。
还有高等司理闪现，他接到直属携带理论见告，降薪自9月1日起凯旋，降幅为：年薪100万元以上降30%，50-100万元降20%，30-50万元降10%，30万元以着落5%。若职工工资高于“岗亭工资”，再降10%。
这里需要异常指出的是，在哪吒汽车被传降薪的岗亭中，竟然是“全体研发东说念主员”。
要知说念，如今新动力汽车产业竞争愈发猛烈，车企要想在该赛说念站稳脚跟，需要电气化和智能化“两条腿步辇儿”。为此，车企纷纷广招“天地英才”，且更多岗亭都面向研发东说念主员。
稀奇据自满，在2023年，比亚迪增员13.34万东说念主，祯祥增员1.1万东说念主，长安、蔚来和瞎想也在不同进度上加多东说念主员树立。这都充瓦解说了中国车企在东说念主才储备方面的决心和力度。
异常是比亚迪，在2023年校招东说念主数高达3.18万东说念主，本年天然校招东说念主数有所缩减（限度在1.13万东说念主），但硕博比例却高达67%，其中博士占比为10%，78%绝对是研发岗亭。
那么，若是上述音问为真，将裁人降薪的锋芒指向了中枢的本领研发岗的哪吒汽车，作念得到底对不合呢？其本领研发实力又若何呢？
图源：哪吒汽车
以智能汽车算力为例。算力是智能汽车处理数据的本事，关于新动力汽车来说，尤其是那些主打智能驾驶的车型，算力的上下平直关系到车辆对周围环境的感知、判断和决策本事。
在这里，咱们最先需要明确两个算力单元的成见以至极在智能驾驶规模适用边界。
EFLOPS：在自动驾驶、高等语音识别、复杂图像处理等规模，需要极高的算力来处理遍及数据和复杂算法。
举例，特斯拉的FSD（完全自动驾驶系统）依赖于其刚烈的算力来及时处理来自车辆传感器的数据。
TOPS：适用于边际计较开拓，如智高东说念主机、智能家居开拓等，这些开拓需要在资源有限的情况下快速处理任务。
举例，某些高性能智高东说念主机或AI芯片可能具有1000TOPS的算力，用于及时语音识别、图像处理等任务。
现在行业较为最初的特斯拉算力也曾达到了100 EFLOPS；华为算力水平在国内较为最初，也曾达到了7.5E；其次瞎想的算力是5.4E，小鹏是2.5E，蔚来则是1.5E。
再看哪吒汽车，证据盖世汽车现在查阅到的音问，哪吒汽车在EFLOPS算力方面进展尚弗成知，
但浩智超算是哪吒汽车基于山海平台可成长式电子电气架构打造的一系列限度器居品，它不错让车辆得到1000Tops的算力水平。
如斯对比，哪吒汽车的算力水平不言而谕。
融资的钱“花”对方位了吗？
实质上，哪吒汽车对智能驾驶研发并非不上心的。
证据盖世汽车不雅察，现在哪吒汽车的智能驾驶研发主要依靠自研与外部息争。
盖世汽车了解到，哪吒汽车自2020年景立智驾部门，2021年8月25日与华为签署了全面息争契约，哪吒S应用华为MDC智能驾驶计较平台及激光雷达本领，在2021年12月认真发布了全栈自研的智能安全汽车平台——“山海平台”，在2024年收尾“大模子”上车。
哪吒汽车智驾首席架构师许昕暗示，哪吒汽车智能驾驶系统分为NETA Pilot 2.5、3.0和4.0三个版块。
其中，NETA Pilot 4.0是哪吒汽车全栈自研的智能驾驶系统，从操作系统到核默算法，再到居品界说和集成测试，全部由哪吒汽车寂寞完成。这一系统袭取了高性能的英伟达Orin-X平台，为智能驾驶提供算力扶直。
由此不雅之，哪吒汽车若此番真将“全体本领研发东说念主员”降薪裁人，约略该公司在资金盘活方面确乎有些“力不从心”。
图源：哪吒汽车
哪吒汽车发布的招股书中自满，放弃旧年末，哪吒汽车现款及现款等价物为28.37亿元，相较2022年末的67.57亿元已大幅减少，同期借债余额为57.6亿元，比较2022年底出现小幅增长。2023年的策划性现款流量净额为负43.54亿元。
此外，2021—2023年，哪吒汽车营收失掉由48.4亿元扩大至68.67亿元；毛利率则分手为-34.4%、-22.5%、-14.9%，依旧未能转正。
9月20日，哪吒汽车晓喻与拉好意思最大投资银行——巴西百达投资银行（BTG Pactual）及巴西入口营业商Sertrading签署策略息争。
证据契约，巴西百达投资银即将联袂Sertrading为哪吒汽车在巴西商场提供10亿雷亚尔（约13亿东说念主民币）的金融扶直。
哪吒汽车蓄意将这笔钱用在那里呢？
该公司暗示，将用于入口干事、充电要领修复等，助力巴西新动力汽车普及。
无专有偶，哪吒汽车曾在招股书中提到上市资金的用途：将用于国外商场拓展，其中包括进一步投资东南亚商场并快速拓展拉丁好意思洲、中东及非洲等后劲商场。同期，筹画普及全球营运本事，包括在国外要点商场成立更多附庸公司或分支机构及招募更多国际化专科东说念主才。
此外，哪吒汽车将链接与国外经销商息争，成立更多国外门店，拓展销售和干事网罗并发展国外售售及干事团队。
哪吒汽车此举亦无可厚非。毕竟比年来，哪吒汽车在国外商场尤其是东南亚等国度销量值得称说念。
2023年，哪吒汽车国出门口量达15,913辆。2024年上半年，哪吒汽车在国外商场的销量达到了17687台，同比增长154%，荟萃6个月蝉联新势力车企出口量第一。
此外，哪吒汽车在东南亚商场的解析尤为杰出，2023年其在东南亚商场的新动力乘用车销量中名顺序三，新势力中名顺序一，商场份额达到10.5%。
证据哪吒汽车的权衡，2024年将深耕东南亚商场，捏续恣意发展拉好意思、中东和非洲商场，并应时向欧洲商场拓展，从而收尾国外售量占举座销量50%的策略筹画。到2025年，其筹画进入50个国度，开设500家门店。
也就是说，哪吒汽车将资金要点进入到了其出海业务规模。那么，哪吒汽车该把资金用在国外商场吗？
图源：哪吒汽车
现在来看，从其“国外售量占举座销量50%的策略筹画”就不错看出，哪吒汽车对整车出海业务抱有很大的期待。
这不无兴致。
要知说念，在刻下国内新动力汽车商场，哪吒汽车整车价钱定位区间在10万—20万元，在这一细分价钱赛说念内，哪吒平直靠近的即是来悛改造力汽车“巨头”——比亚迪的冲击。
仅拿比亚迪10-万15万元的车型来说，9.98万-13.98万元的比亚迪秦L DM-i是插混车赛说念的销冠，11.98万-14.78万元的比亚迪元PLUS是紧凑型SUV赛说念的销冠，9.38万-11.98万元的比亚迪元UP是袖珍SUV赛说念的销冠。
且强如比亚迪般的友商太多太多，10万—20万元级国内新动力车市简直成为业内公认的“红海”商场。
哪吒汽车约略一样深以为然。比年来，哪吒汽车并非莫得试探过将整车价钱朝上普及，以在收尾品牌跃升的同期，避让10万—20万元级猛烈的商场竞争。但服从是哪吒S和哪吒GT的销量都辞谢乐不雅。
内卷不如外拓，哪吒汽车国外亮眼的国外售量收成真实值得这家公司倾注更多的心力。
只不外，永久来看，要成为新动力智能汽车产业的“常青树”，本领研发实力似乎是车企势必需要靠近的全部门槛。
约略当作国内10万—20万元“红海”车市“受害者”之一车展信息 ，本领研发并非其“当务之急”。
